KF-21的故事，其实挺施行的。韩国刚脱手这个形式那会儿，方向很高——要作念出能跟F-22比好意思的五代机。
但没过几年，发现中枢时候门槛太高，尤其是隐身和内置弹舱这些要津点。根蒂搞不定。于是2009年干脆降了级，转成“四代半”准五代机，门路变得求实不少。
也让形式鼓舞速率快了起来。说到底，这架飞机最大的特点即是“半隐身”，外不雅上看起来挺有科技感。但中枢瞎想其实即是一种和解。
莫得五代机的内置弹舱，挂载方式酿成了4个半埋式加6个外挂点。半埋式挂空空导弹时还算凑合隐身，真要全外挂，那即是“重装上阵”，载弹量能上7.7吨。
但隐身性能显着缩水。
雷达反射面积或者0.3到0.5时常米，和真确的隐身战机比起来差得不是一星半点——比如歼-35只须0.005到0.01时常米，F-35也才0.065时常米。
差距肉眼可见。但韩国也不是没想过若何在市集上分一杯羹。KF-21濒临F-35、歼-35这些分量级敌手，性能上没法硬碰硬。中枢观点和定位齐偏弱。
唯独能拿得脱手的，即是价钱。它一架梗概7000万好意思元，豪门国际app比F-35低廉一半还多。还比欧洲的“台风”和“阵风”要低。韩国的军售想路也挺活泼，不光卖飞机。
还能打包时候转让、分娩线拼装、客户整合原土兵器这些有计算。比如印尼，韩国首肯让印尼能在原土拼装50架KF-21；阿联酋那处。有计算里还包含了爱戴体系和东谈主员培训。
关于那些预算有限又想搞当代化空军的国度来说，这诱骗力如实大。但有个前提，这飞机的中枢部件，比如发动机、雷达、导弹。也曾要靠好意思国。
好意思国若是卡住出口或者时候许可，后续的爱戴和升级就粗重了。
在韩国空军体系里，KF-21其实即是赞成脚色，F-35才是主力，OD体育app安妥隐身突防和开路，KF-21主要用来制空和对地打击。替换掉旧的F-4、F-5。
对国外市集，它对准的是买不起F-35、又不想用传统四代机的国度。填补中间价位的空白。市集出路也算复杂。
印尼是韩国的中枢协作伙伴之一，底本首肯买50架，但资金一直拖欠，还闹出工程师窃取时候的新闻。以致还对土耳其的新战机推崇出兴味。
韩国很可能会衰弱，比如宽限付款或者降价，把印尼稳住。毕竟这是KF-21出口的“首单牌号”。其他潜在买家还有马来西亚和菲律宾。
马来西亚急着换掉老米格-29和F/A-18，预算又紧。KF-21的性价比和时候转让有计算很相宜。菲律宾南海所在复杂，和韩国有协作基础。也可能买单。
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但韩国要想大范围销售高等战机，最浩劫点也曾“配件拼装型”这个问题。发动机、导弹这些中枢零件齐得好意思国点头，万一客户跟好意思国利益冲突。时候和配件就容易被卡住。
以致有些国度可能买了KF-21后，连好意思制弹药齐买不了。导致合座作战才能受影响。还有，性能方面如实不算越过。
那些追求真确隐身作战的国度，KF-21的半埋挂架是短板；预算有限的国度，歼-10CE、“枭龙”之类性价比更高。爱戴也容易。
KF-21的定位有点无语，既不是起初进，也不是最低廉，属于“中间档”。市集竞争压力不小。合座说，KF-21完成遨游测试、参预量产，对韩国来说是要紧阻扰。
算是航空工业的一个里程碑。它用求实左迁换来形式得胜，如实造出了一款有竞争力的准五代机。性能上比不了F-35、歼-35，但在价钱、时候转让和活泼军售有计算上有上风。
能拿下印尼、马来西亚这么中等国度的订单，但要想挑战F-35的宇宙主导地位，或者在纯五代市集朝上歼-35。基本没戏。
最终，KF-21的运谈就像它的瞎想相似，既有契机也有局限，能否取得更多招供。还得看韩国若何融合时候、价钱和国皮毛干。
